河南县域经济网讯  “目前可以看到的是，我们的20个船台都在生产，交付的订单有安徽亳州的、固始的、阜阳的，现在订单保持到了2024年下半年。”淮滨县万隆船厂安全员闫海告诉记者，船舶企业订单的火爆，也是近年来淮滨县不断打造临港经济和产业发展提质增效的具体表现。

　　3月26日，记者来到了淮滨县造船园区，这里生产现场机器轰鸣、焊花飞溅，随处可见工人们忙于生产的奋斗图景，在万隆船厂，工人们正在制造一艘2000吨的干散货船，旁边还停放着刚刚完工准备交付的两条货船。据介绍，今年以来，淮滨县船舶企业铆足干劲抓生产、抢订单，不断冲刺“开门红”。

　　“我身后的这艘船于去年12月份开工制造，长57.8米，宽11米，载重可达2000余吨，现在已经制造完成了，马上就能下水测试准备交付了。”淮滨县万隆船厂安全员闫海告诉记者，一艘船的生产周期一般为三个半月，由于闸口限制，淮滨造船企业建造的散货船一般分为三个规格，长度55米、57.8米、67.6米，宽度不大于11.5米，客户大多为安徽和江苏的比较多。

　　放样、切割、拼装、舾装、喷涂......在万隆船业工作的闫海告诉记者，淮滨造的船跑得快、船型好看、价格有竞争力，许多南方客户都来淮滨定制船。

　　记者了解到，作为淮河中上游的重要港口，淮滨县城是豫东南地区与安徽、江苏、浙江等横向经济联系的窗口。淮滨水路交通便利，乌龙集曾是上游和下游货物的集散地。新中国成立后，淮滨建造了两家小型造船厂——船民公社造船厂和淮滨国营船厂。建厂初期，设备简陋，只能开展木船维修业务。1970年之后，船厂开始生产水泥船。1978年5月，淮河码头的建成增加了港口吞吐量，加快了装卸速度和工、商、农贸货物的周转，淮滨的造船业就这样逐步发展起来。

　　如今，淮滨的造船业已经成为全省传统造船业技术最先进的领跑者，实现了传统造船向现代化造船的转型发展，已从河南省最大的造船产业基地成长为淮河流域最大的造船基地。

　　从小木船到水泥船到钢制散驳货轮再到船艇画舫，淮滨的造船业已经实现了四级跳。

　　不仅如此，今年淮滨县将加快船艇制造产业转型升级，开工建设临港船艇产业园高端装备制造区项目，加强与中船九院、扬州新大洋造船有限公司、郑州信大先进技术研究院等单位合作，推动船艇制造向高端化、智能化、服务化全产业链迈进，争取全年建造各类船舶630艘以上。(刘泽鲲 李汶哲)

责任编辑：石洋洋